2月28日，西安铁路枢纽中的三座车站正式更名：陇海线西安西站更名为莲湖站、西成线阿房宫站更名为西安西站、西康线西安南站更名为引镇站。

这三座铁路车站更名的消息早在2月初就已经发布，当时，消息一经发布，就引发了热议。消息之所以引发如此大的关注，不仅是因为更名的车站数量较多，还因为大众关注着西安经济社会的发展。

“更改三座车站站名，是中国铁路西安局集团有限公司立足陕西经济社会发展实际，进一步完善西安铁路枢纽的重要举措。”日前，中国铁路西安局集团有限公司计统部副主任张毅说。

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1 站名精准反映车站所在地指位性

据莲湖站站长李喜安介绍，更名为莲湖站的陇海线西安西站，位于西安市莲湖区，距离钟楼直线距离仅3公里，于1953年建成、1956年正式投用，曾是西北地区吞吐量最大的综合性货运站、全路五星级优质货场。

近年来，随着区域经济快速发展，西安城市发展空间不断向四方拓展。特别是西咸新区设立，西安咸阳加速一体化发展，西安城市发展空间向西拓展了几十公里。原陇海线西安西站所处位置已成为西安市城区中心。

根据中国国家铁路集团有限公司车站管理办法，车站站名应反映车站所在地指位性。因此，中国铁路西安局集团有限公司将陇海线西安西站更名为莲湖站。因同样的原因，西成线阿房宫站同步更名为西安西站，西康线西安南站更名为引镇站。

值得注意的是，西康线西安南站更名为引镇站，除站名地域指位更精准的原因外，还因为它与规划中的新西安南站重名。西康线西安南站位于西安市长安区引镇街道，是中国铁路西安局集团有限公司管辖内西康铁路线上的一个三等车站，主要办理客运、货运、装卸和列车到发作业，目前图定旅客列车有17趟，客流主要集中在内蒙古、齐齐哈尔、昆山、安康、成都、武昌等方向。同时，该站目前也是西安周边重要的砂石骨料卸车基地，年卸车量达253.3万吨。而新西安南站是2017年中国国家铁路集团有限公司及陕西省政府联合下发的《西安铁路枢纽规划（2016—2030年）》中规划的一座主要车站。

“更名后，三座车站好找易记，方便群众出行，而且能为区域经济高质量发展提供更大助力。”中国铁路西安局集团有限公司客运部客运技术科科长刘桐飞说。

2 “五大”车站契合所在区域发展定位

此次三座铁路车站更改站名后，西安铁路枢纽“集齐”东、南、西、北、中五座车站，车站名称更加规整、统一，契合所在区域发展定位。

2023年西安市政府工作报告提出，西安将加快国家中心城市建设，进一步优化城市空间布局，加快实施“南控、北跨、西融、东拓、中优”战略：向南，将严控生态红线，协同建好秦岭国家公园；向北，全面吹响城市“北跨”发展“集结号”，制定实施《西安市“北跨”发展行动方案》；向西，纵深推进西安咸阳一体化发展，支持西咸新区创新城市发展方式；向东，聚力抓好高铁东城片区规划建设，打开做靓城市“东大门”；同时，在中心城区，以文物保护为先，实施立体化、社会化、市场化改造优化，实现差别化发展，留住城市烟火气。

西安铁路枢纽中的“东南西北中”五座车站，正好标注西安城市发展空间格局，契合区域发展定位：位于西安高铁东城中央商务办公核心区的西安东站，正在如火如荼建设中，建成后将成为集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽；新西安南站正在规划中；位于西咸新区沣东新城的西安西站（原西成线阿房宫站）已于2017年12月6日投入运营，近年来客流量随西咸新区经济社会的发展而逐年增加；位于西安城区北部中轴线上的西安北站，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，承担郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等高铁线路的运输任务，已成为带动西安城北区域发展的一张名片；位于城中的西安站（西安火车站）距离钟楼不足3公里，建成投用80多年，是西安的标志性建筑之一。

“经过站改后，西安站与坐落在车站北边的大明宫国家遗址公园、南边的明城墙两个景点融为一体，形成了独特的‘站·宫·城’结构，是许多游客喜欢的打卡地。”西安站客运车间主任张玉静说。

除五大车站外，西康线西安南站更名为引镇站后，与长安区引镇街道的发展定位也更加契合。据了解，长安区引镇物流园区是长安区经济发展的重要板块，也是目前西安南郊唯一具备公铁联运优势的重要工业物流枢纽。西康线西安南站更名为引镇站后，将为该物流园区的发展提供招商引资、货物运输等方面的助力。

3 “四主一辅”客运系统加速西安都市圈建设

“西安东站站内将引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线等城市轨道交通线路，并与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等公路交通通道衔接。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部总工程师马永兴说，西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达3650万人次，为西安都市圈建设提供更大支撑。

都市圈也叫1小时通勤圈。加速建设西安都市圈，都市圈内交通基础设施互联互通是基础。西安都市圈地处我国“两横三纵”城镇化战略格局中陆桥通道横轴和包昆通道纵轴的交汇处，规划范围包括西安市全域（含西咸新区），咸阳市秦都区、渭城区、兴平市、三原县、泾阳县、礼泉县、乾县、武功县，铜川市耀州区，渭南市临渭区、华州区、富平县，杨凌农业高新技术产业示范区。按照规划，到2025年，西安都市圈内网络化、多层次、综合立体交通网基本建成。到2035年，西安都市圈内同城化、全域一体化基本实现。

实现这一目标，西安铁路枢纽扮演着重要角色。根据《西安铁路枢纽规划（2016—2030年）》，西安铁路枢纽将形成衔接包头、太原、武汉、郑州、重庆、成都、兰州、银川、合肥、侯马、平凉11个方向，包西、大西、郑西、西武、西渝、西成、西兰、银西高铁以及既有陇海、包西、宁西、侯西、西平、西康、咸铜铁路15条干线和西安至法门寺、韩城、潼关等关中城际铁路引入的大型环形放射状铁路枢纽，客运系统形成西安北站、西安站、西安东站、新西安南站和西安西站（原西成线阿房宫站）“四主一辅”布局，其中辅站为西安西站。

在这个大型环形放射状铁路枢纽中，东、西、南、北、中五座车站分工明确，各自承担不同方向的高铁、普铁客运任务，并且衔接西安都市圈内轨道交通线路及公路交通通道，提速都市圈内交通基础设施的互联互通。

“目前郑西、西成、银西等5条高铁开通运营，西延、西康、西十等4条高铁正在加速建设，以西安为中心的‘米’字形高铁路网主骨架已全面落地。”中国铁路西安局集团有限公司建设部副主任付新元说，“西安北站、西安东站、西安站等主要铁路车站已接入或规划接入西安市政交通线路，西安铁路枢纽日益完善，都市圈内群众出行将更加快捷、便利。”